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进藏性价比最高的车

进藏最佳车型推荐?

龙应台的《目送》 很深刻
席慕容的《槭树下的家》还有一套的两本 很温情
余秋雨的《千年一叹》《摩挲大地》
梁实秋 钱钟书 余光中 周作人的都是经典
白岩松的《痛并快乐着》

年底打算进藏,想买一个比较靠谱的SUV,十万块左右的,求推荐

各有各的民族特色、建筑特点,如果要说哪个更加漂亮、大气、庄重还数我中国的故宫。

什么车去西藏最好?

既然说到用数学模型,那数学和统计学的知识是必不可少的。由于国内金融市场尚不完备,一些衍生品交易受到限制,所以相较国外市场,能用到的数学/统计学知识也要少一些。对于非理工背景的投资者,需要补充基础的高等数学,线性代数,概率论,统计学,最优化理论等等学科的知识,这些内容可以在高校教科书中找到。对于一些新兴的利用机器学习的交易策略,还需要了解一些数据挖掘的知识。但既然是入门,这部分自然不是必要的。
另外,计量经济学的应用尤其广泛。进行策略研究时经常要面对大量的时间序列、面板数据。虽然在实践过程中更加注重策略结果,只要能赚钱的策略就是好策略,但在严谨的计量理论的支持下,回归结果更准确,能更好的刻画数据背后的关系,故往往更容易得到与预期相近的结果。其中,时间序列回归与截面、面板回归的逻辑与假设均有较大区别,且广泛用于刻画及预测金融资产的收益,波动。计量经济学的书籍推荐伍德里奇的《计量经济学导论:现代观点》;时间序列推荐布鲁克斯的《金融计量经济学导论》。
想学量化交易?做好这五点准备 https://www.youxiagushi.com/main/viewthread.php?tid=346169

最便宜的买什么车可去西藏?

去西藏自驾。如果走青藏线,在西藏境内玩常规线,那么最便宜的建议买桑塔纳或捷达,性能,动力都没问题,新车手续办完8万左右,二手的3--5万。
如果走川藏线,西藏境内还想去珠峰,阿里等路况不好的地方,那么最便宜得建议买切诺基2500,俗称小切《已停产,但有新车卖》,是真正的越野车里性价比最好的,新车8万左右,二手2--5万。-----菩提下的牛顿

进藏开什么车适合

空间大的车可以装载更多的东西,去西藏属于长途自驾游,藏区城镇与城镇之间距离比较远,买东西不方便,同时整个藏区的海拔比较高,气候多变,路况、自然环境恶劣,所以我们必须准备带足必备的物资,比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等,所以开的车空间一定不要太小。2、选择轴距长的车型长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好,开车去西藏路程基本都在数千公里,特别川藏、滇藏路况又特别恶劣,烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害,转弯时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗,话虽然很有道理,但是因为藏区路上相对车少,一个地方离一个地方较远,你不能保持一定速度的话很难保证你的旅行计划。笔者有朋友曾开着某进口品牌的两门短轴越野车进藏,回来的路上因为在沙石路面过弯过快而发生侧翻的事故,回来跟他聊天,他说主要原因就是因为车短一路过于颠簸,弄的自己一路比通行的其他司机都累,过弯时跟着其他车一样速度的开,自己稍有疏忽就出了事故。3、选择保有量大的车汽车是件机器,再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故,特别是在使用环境很差的藏区。不管你是否选择越野车,在当地保有量大的车一定是首选,选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏,车一旦出问题或者遇到一些事故,运气好的等几个月的配件在当地把车修好,运气不好的只有用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。4、最好选择越野车或SUV 和其他车型相比越野车通过性能会更好,虽然最近几年藏区的公路越来越好,但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到,所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。5、少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性的车型车上高科技设备越多,车辆的性能会越好,但鉴于藏区的现实情况,过多的高科技可能反而会影响你的使用。比如很多车辆的发动机特别先进,压缩比特别的高,很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油,但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了,很多小地方的加油站可能油品会更差,这样的油加到你的爱车里,不但对车损伤很大有时侯可能连正常的使用都保证不了。丰田兰德酷路泽系列三菱帕杰罗长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CX6国产微面看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜,不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多,特备是一些国内主流品牌,像五菱、长安等等。这些车因为结构简单,配件丰富,只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大,甚至超过一些越野车,这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。最后一点微面很便宜,大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧,这样的设计承载能力强,可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面,空间大坐人多,油耗低,使用费用低,可见微面还是很适合藏区的。市场保有量相当大,中国目前微面的年销量上百万辆。绝对不怕车坏半路没法修。微面的技术虽不先进,但在国内微面本来就是吃粗粮干重活的主,皮实耐用。所以微面的可靠性、耐用性并不比 10 万左右的轿车差,由于吃惯了粗粮微面还练就了一项本事 — 不挑油。因为排量小、车型小,所以我很少听说微面的油耗有过 10L 一路听着音乐兄弟们聊着天,悠哉悠哉的从宽敞的窗欣赏着景色,这其实也是一种享受。 开微面则是为了享受过程,很多人可能会提出微面的动力不行、舒适性不行、通过性能很差。这些是事实!不过开微面去西藏我就要换种心态了开越野车去西藏更多的人是一种征服的心态。为了感受自然,为了体验沿途文化。因为动力差所以沿途你也开不快,加之微面的视线又相当好,所以沿途你可以充沛的享受风景。

去西藏开什么车好?

好的,楼主,我可以告诉你我用的就是Marshall avt100,价格为6000元,50W大概在5300左右。音箱的差价不可以用功率衡量,因为avt系列是一体箱,最值钱的是机头,那个就要占掉至少3000块钱,单纯提升峰值功率并不会增加太大的成本。所以用M的机头效果输出接其他烂音箱也可以得到近似的声音(当让比M这种神器是不可能的)
音箱选择Marshall是肯定不会后悔的,绝对是震撼级的。M最经典的是JCM的分体箱,大概8000-13000 RMB的型号不一。区别是JCM是纯电子管(4-6根),而AVT是前级电子管(1-2根),所以JCM应该才是最纯正的Marshall,而avt的优势在于性价比很高,让你不用花那么多钱也能有机会体验一下M的震撼。至于MG一类非英产的就不要买了,相当于日芬,挂了个牌子而已。...
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