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宝马m3发动机改装视频

宝马M3怎么在合法情况下增加马力到570?已刷ECU的话

楼主您好!
根据您的问题分析, BMW M3-E92 合法情况下达到不了570HP ,ECU只是可以改变原有的最高时速,原厂是 3999cc V8 自吸发动机 , 您要知道提升马力是要多么的花钱! 原厂M3 是420HP,最大扭矩是400牛米 加速4.6秒 您要想加速进4秒内,那是要花相当多钱的! 第一不是大马力就等于高动力。发动机即使马力再大,还是需要通过变速器将动力输出到后轮,还需要很强大的扭矩,
M3 用的是M-DCT双离合变速器,并且还没有增压,所以要想M3 变态的话 (570)马力至少得再花100万以上,才有可能说是让M3能和超跑比较(指的是有可能)!570匹马力已经超越盖拉多和458了。但是即使你把M3改到570马力了,但是你还得改变速箱,各方面都得改,当然不合法了,M3的定位是一台 城市街跑,用途是 既能满足您对速度的追求,还不失实用性的一款全能轿跑!并不是让你拿来当做超级跑车开的,但是他的改装空间还是挺大的,毕竟只卖100万出头,改装还是可以改的!这个级别的高性能跑车,根本不用考虑去吧动力再次提升,因为你在高速上,包括你们的郊区,虐一些100万左右的车还是没有问题的!只是不需要和 300万+的超跑去拼,你要改装,你改下来都可以买一台超跑了,有必要吗? M3低调中隐含着暴力!

【金属计划】当你把宝马M3的V8换成M5的V10会怎么样?这是答案!

当你把宝马M3的V8换成M5的V10会怎么样?这是答案!

这一次我们要聊的这台备受关注的车是一台可爱而备受青睐的宝马M3。改装师通过碳纤维部件的开发和性能升级,从而使该车具有更好的视觉特性和更注重运动性能。【金属计划】当你把宝马M3的V8换成M5的V10会怎么样?这是答案!

从碳纤维空气动力学组件开始,它有助于M3表现出更多的运动质感。具体来说,BT92空气动力学套件包括一个新的前保险杠,后保险杠集成扩散器,新的前翼子板,和新的后侧板集成侧裙板。

如果你仔细观察,你会发现新引擎盖的凸起表明它下面有非常强大的怪兽在其中。新的行李箱盖具有上翘的集成扰流唇,而轮拱内衬是定制的碳纤维部件。Veritas RS银色漆面与该系列中功能最强大的BT92的高科技外观相得益彰。

最初,M3 Coupe原厂配备了4.0升V8发动机。不过,Alpha-N性能改装大神们决定赋予它更多的运动精神,从而将这款引擎换用了老大哥M5的V10引擎。但这些变化并没有就此结束。这款5.0升发动机通过ECU映射进行了增压和优化,使大V10能够产生640hp(471kw)的功率。

为了配合增强的动力,Brembo刹车是必须的。他们在前轮380mm通风盘上安装了6活塞卡钳,后轮由4活塞卡钳搭配355mm通风盘。

我们很少看到在一改装个项目上投入那么大的努力,但这辆宝马M3在内饰也下了功夫。座舱内覆盖着最好的皮革,配备了Recaro运动型座椅、BMW性能方向盘、仪表板、中控台、门板和车顶内衬,包括立柱装饰件。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

宝马525换宝马m3发动机要多少钱

呵呵,你还是直接换车吧

海外实拍全新宝马M3 4系同款前脸+换搭全新3.0T

作为宝马3系的顶级性能车,购买门槛不算高的 宝马M3为不少车迷关注。而全新一代M3的亮相,更是成为很多人的话题点,因为全新一代M3并没有采用普通3系的前脸设计,而是采用了全新M4的车头。

外观方面,全新M3确实非常的独特,将宝马M4和普通3系进行了糅合,打造出了一台造型独特的宝马M3。车头部分,全新宝马M3基本和全新宝马M4没有太大差异,在格栅的上方,前发动机舱盖的隆起线条提升力量感,并带有导风槽设计;而在前脸下方,具有较大开口的大尺寸下部进气口搭配两侧的导风槽和风刀,同样显得运动感十足。

车身侧面,全新宝马M3基本延续了3系标轴版的设计,在空气动力学套件上更加出色,并且作为高性能版车型,新车拥有前翼子板后端的碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、大尺寸的轮圈以及碳纤维车顶等。另外,相比普通3系,全新M3的车身有着明显的横向加宽的设计。

车尾方面,全新宝马M3基本保持了普通3系的设计,加宽后的车身导致全新M3针对后包围进行了重新设计,更加的宽厚运动,双边共四出排气加上碳纤维扩散器,全面提升了新车的运动感,同时后备厢上方还加入了碳纤维“小鸭”尾翼,提升车尾下压力。

内饰部分,作为性能版车型,宝马M3和普通3系还是有很大差异的,大面积的碳纤维装饰以及更加运动化的配色,让新车更具运动感,12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏的设计,内置宝马最新的iDrive 7娱乐系统,提升了整车的科技感。作为四门版性能车,全新宝马3在空间实用性上还是较为出色的。

动力方面,本文实车为全新宝马M3普通版,搭载一台全新3.0T L6双涡轮增压发动机,最大功率480马力,峰值扭矩650牛·米,传动匹配8速手自一体变速器,前置后驱的布局也为这台车带来了充足的驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

今天去改装店问了改装宝马3系的排气,老板建议我改IPE排气,没听过这品牌,能不能科普下?

IPE在国内国外都挺有名的,今年开始从台产变成国产,质量没什么大问题,加上最近大降价的优惠,很多改装店都在推,大概你去的改装店也是出于这个原因推荐你IPE的

宝马御用改装大师出手了,F90 M5直上800匹

M Power四门主力的M5,即便最新一代F90原厂最大输出已达到历代最强的600ps(591hp)、750Nm(76.48kgm),而其Competition性能版马力峰值更提升到626ps(617hp),但感觉不够用的车主依旧大有人在,于是不少改装厂纷纷再推出更猛的强化版本!就在其问世届满两年之时,宝马“北美御用改”Dinan Cars创办人Steve Dinan也出手了,由其一手成立的“CarBahn Autoworks”仅仅只进行ECU程序升级,就让F90 M5立马进化为“准800ps”式样,比起“社外御用改”之称的AC Schnitzer、G Power完全不逊色….

由Steve Dinan在1979年创立的Dinan Cars,从草创阶段开始服务项目就只针对宝马车系进行保养、维修与升级强化,经过多年的技术经验累积之下,经营层面成功打进宝马 North America原厂营销体系而被冠上宝马北美御用品牌的称号!

在After Market后级市场之中,即使本身有足够能力开发出更强、更猛的强化套件,但本身甘愿受北美环保法规的严苛束缚之下,也为顺利取得宝马 North America官方认证,同时旗下产品更与宝马原厂保固期相结合(美国为期4年、50000英里、加拿大则是8000英里),如此也首开全球改装品牌的先例!即使Dinan Cars经营格局明显茁壮,但Steve Dinan自觉与个人理念愈形脱节,于是宣告从Dinan Cars退休并出售所有持股,其后更创办改装、色彩更鲜明的“CarBahn Autoworks”以继续发扬个人理念,而F90 M5程序改则是个人与CarBahn Autoworks的最新力作!

同样是F90 M5动力强化,有德国社外御用之称的“AC Schnitzer”所推出的700ps式样,其实是由高流量进气滤芯、直通排气管与Plug In可程式ECU调校共同达到的成果,而另一家Bimmer专门厂Evolve Automotive所推出的800ps套件,也一样是经过软、硬件同时升级,而Steve Dinan一手主导的“CarBahn Autoworks”,纯粹变更ECU程序设定,就能将F90 M5输出峰值一举拉、到785ps(774hp)、984.3Nm(726 lb-ft),过人的改装技术与经验也因此一览无遗!

Steve Dinan与“CarBahn Autoworks”为何会这么猛?主因乃是本身除了对马力测试曲线进行细腻分析,同时又道路测试添加Data Logging的动态数据分析,经过反复测试设定也理解出更激进化同时又有高耐用度的程序设定参数,一举造就出F90 M5程序改最猛数据,也大幅拉抬本身在宝马车系改装的传奇本色….

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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